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Foto: Diese Gleise kaufte
der damalige Verein aus Hagen. Sie haben vorher in Hagen
an der Altenhagener Brücke gelegen und wurden im Jahre
1976 das letzte Mal befahren. Im Rahmen von Straßenbau-
maßnahmen wurden die Gleise 1996 rausgerissen und an den
Verein verkauft. Über diese Gleise rollten im Sommer
1997 wieder die ersten Straßenbahnen. Foto: B.Esser,Hagen (entstanden kurz
nach der Anlieferung).
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| Als im Juli
1995 die erste Straßenbahn auf Gleisen in die
Museumshalle einzog, geschah dies auf Eisenbahngleisen,
die seit knapp 30 Jahren nicht mehr befahren wurden. Beim
Einzug waren alle Gleise nicht sichtbar, sondern durch
Buschwerk, einen Geröllberg und einen Birkenwald
versteckt. In unermüdlichen Arbeitsstunden gelang es im
Sommer 1995 einen Teil der Strecke freizuschneiden und
die ersten Bahnen einziehen zu lassen. Bald darauf wurde
ein Plan geschmiedet und alle Gleise bekamen von vorne
bis hinten Nummern zugewiesen. In unserer Halle lagen die
Gleise 1 bis 8, in der Nachbarhalle die Gleise 9 bis 13,
wobei auf diesen Gleisen nie eine Straßenbahn gestanden
hat. Die Anschlußgleise bekamen eine höhere,
zweistellige Nummer. Für das Gleis nördlich der
Klempnerei die Nummer 21, für das südlichere (schönere)
die Nummer 31. Die Wagen zogen im Sommer 1995 über die
Gleise 31,21 und 1 in die Halle ein und wurden innerhalb
der Halle ausgegleist, über den Beton rangiert und
wieder auf anderen Gleisen eingegleist. Auf Dauer für
Fahrzeuge, Hallenboden und Personal natürlich nicht das
Optimalste, denn die Gleise 2-13 waren in einem weitem
Bogen mit der ehem.Drehscheibe verbunden, die es ja nun
garnicht mehr gab. Folglich waren dies die "toten"
Gleise, auf denen wirklich schon seit 30 Jahren keine
Bahn mehr fuhr. Diese Gleise wurden auch erst richtig mit
dem Abholzen des Birkenwaldes sichtbar, was im Januar
1996 beendet war. Auf dem Gleisen 31,21 und 1 sowie in
der Halle selber haben noch bis Mitte der 80er Jahre
Arbeitsfahrzeuge und ausrangierte Schienenbusse der DB
gestanden. Ende 1988 wurde das Gleis 21 teilweise
abgebaut. Als dann Anfang der 90er Jahre Hagener
Dampflokfans in die Halle zogen, um ihre Dampflok zu
restaurieren, wurde das Gleis 21 mittels einer Weiche
wieder komplettiert. Diese Weiche war bis auf die Zungen
auch noch bis zur Betriebseinstellung 1999 vorhanden. |
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Links: Gleis-Lageplan aus
dem letzten Betriebsjahr 1999. |
| Im Februar
1997 wurden 30 Meter hinter den Toren der Halle die Gleis
2-7 gekappt und größtenteils ausgebaut, aber
wiederverwertet. Zusätzlich kamen auch die ersten
richtigen Straßenbahngleise im Museum an. Aus Hagen
kamen aus dem Bereich Altenhagener Brücke Schienen, auf
denen seit 20 Jahren keine Straßenbahnen mehr gefahren
waren und erstmal vom Teer befreit werden mußten. Im
Sommer 1997 kamen aus Hagen weitere Kurvengleise aus den
Bereich Schwenke. Zwar wurden den SMS weitere Gleise und
Weichen aus Hagen (seitens der Fa.Bamberger) zugesagt, zu
weiteren Übernahmen kam es jedoch leider nicht, denn ein
Schrotthändler bot einen höheren Preis. Aus Dortmund
kamen dann noch 3 Weichen an, die vorher in Wickede
gelegen haben. Mit diesen echten Straßenbahngleisen
wurde im Juli 1997 ein Abzweig von Gleis 1 zu Gleis 2,
sowie die Gleisverbindung zu Gleis 3 gebaut, wobei das
Gleis 3 hinterher jedoch noch öfter umgebaut wurde. |
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Foto links: Weiche aus
Dortmund und Schienen aus Hagen. Meistens bauten nur 3
"aktive" der SMS an den Gleisanlagen. Hier im
Juli 1997, ist der gerade der Abzweig zu Gleis 2 im Bau. Foto:B.Esser,HA
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| Nachdem ATw
904 angeliefert wurde, befuhr dieser das Gleis 8, das
noch ein komplettes Eisenbahngleis war. Im Jahre 1998
wurde das Gleis 21 neu gebaut, mit Teilen von ausgebauten
Eisenbahngleisen, die vorher als Gleis 5 gelegen haben.
Die bisherigen Eisenbahnweichen und -kreuzungen wurden für
die Straßenbahnen befahrbar gemacht, indem die Herzstücke
und Anlenker umgebaut wurden. Dort, wo früher das Gleis
21 und 31 zusammentrafen, befand sich noch eine
Kreuzungsweiche, die jedoch im Zuge der Bauarbeiten
ausgebaut und gelagert wurde. An dieser Stelle wurden
noch vor der Verfügung im Jahr 1999 eine Weiche sowie
Kurvengleise eingebaut, womit das Gleis 31 wieder in
Betrieb genommen wurde. Alles in einem war es eine
interesante Gleisführung. Das Gleis 31 bestand auch noch
aus alten Eisenbahngleisen. Zu einem weiteren Gleisbau
kam es nicht mehr, nachdem in östlicher Richtung vor den
Gleisen 3 und 8 bereits Kurven verlegt wurden. Geplant waren im Endausbau zwei
Gleisschleifen, die sich zu einem Rundkurs ergänzten. Außerdem
sollte es Anschlußstrecken auf dem vorhandenen Güterstrecken
geben und zudem die Güterbahn Schwerte-Ost - Abzw.Heide
übernommen werden, womit sich im Endausbau die Gleislänge
auf über 4 km summiert hätte.
Während der Zwangspause
haben Diebe (wohl Schrotthändler) die noch offen
gelagerten Gleise gestohlen. Selbst wenn es weiter
gegangen wäre, hätte man ohne Gleise eh nicht
weiterbauen können. Jedoch hat im Gleisbau die
Ordnungsverfügung das endgültige Ende gebracht.
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